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2026 年 6 月 19 日晚约 8 时,得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重车祸。44 岁的迈克尔 · 巴特勒(Michael Butler)驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3,在限速 30 英里 / 小时(约 48.3 公里 / 小时)的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会(NTSB)从车辆获取的电子数据,事故车辆在撞击前速度超过了 70 英里 / 小时(约 112.7 公里 / 小时)。安全监控录像显示,该车辆在通过一个十字路口后突然加速,冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出,事发时天气状况良好,路面干燥且光线充足。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉(Martha Avila)身受重伤,随后被送往医院,但不治身亡。阿维拉的家人已就过失致死一事起诉巴特勒和特斯拉。巴特勒于 7 月 1 日被捕,并被控过失杀人罪。

此前,巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”,暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而,根据 KTRK TV 的报道,警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久,特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台上表示,FSD 在居民区行驶速度很慢,与此次高速撞车事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)也曾指出,驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%,手动覆盖了 FSD 功能,导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式证实了这一说法。

目前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来,NHTSA 已启动近 50 项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸特别调查,并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月,NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析,关注该系统在低能见度情况下可能存在的检测障碍或警告不足的问题。

NTSB 强调,此次发布的报告仅为初步调查结果,后续可能进行修改,事故的全部细节仍在调查之中。该机构计划发布安全建议,以防止类似事件再次发生。